Convient pour Isuzu 4HG1/4HE1/4HK1 Goujon de demi-arbre de différentiel 8973598030 8 97359803 0

Convient pour Isuzu 4HG1/4HE1/4HK1 Goujon de demi-arbre de différentiel 8973598030  8 97359803 0

WW80062  8973598030  8 97359803 0 Goujon de demi-arbre de différentiel

Plus de pièces :

Fonction des boulons de demi-arbre de différentiel

I. : Liaison rigide pour la transmission du couple (pont de transmission de puissance)

1. Le couple produit par le différentiel est d'abord transmis au demi-arbre. L'extrémité du demi-arbre (via une bride ou un ajustement cannelé) se fixe au moyeu de la roue, et le goujon du demi-arbre traverse les trous de montage des deux composants, fixé avec un écrou et une rondelle de blocage pour former une liaison rigide sans jeu.

2. Le couple est transféré au moyeu par la force de cisaillement et la force de traction du goujon, entraînant finalement la rotation de la roue et la propulsion du véhicule (équivalent au « pont de fixation final pour la transmission de puissance »).

3. Exigence clé : Le goujon doit être fabriqué en matériau à haute résistance (généralement en alliage à haute résistance de qualité 8.8 ou 10.9) pour éviter le cisaillement, la déformation ou la rupture due à un couple excessif pendant la transmission de puissance.

II. Positionnement et fixation pour assurer la précision de la transmission

1.Fonction de positionnement: Le diamètre du goujon correspond précisément aux trous de montage de la bride du demi-arbre et du moyeu de la roue. Après l'installation, il force le demi-arbre et le moyeu à maintenir un axe concentrique (en évitant l'excentricité), assurant une répartition uniforme de la force sur les dents d'engrenage et les roulements pendant la transmission de puissance.

2.Fonction de fixation: La précharge générée en serrant fermement l'écrou fixe la bride du demi-arbre au moyeu, éliminant les jeux. Cela empêche le déplacement relatif pendant la conduite (en particulier lors de l'accélération, du freinage ou des virages), en évitant l'impact de la transmission et l'usure des composants.

III. Charges composites des roulements pour des scénarios de conduite complexes

1. Charge de couple: Le couple de rotation pendant la transmission de puissance exerce une force de cisaillement sur le goujon (une force qui tente de cisailler le goujon) ;

2. Charge axiale: La poussée/tension pendant le démarrage et le freinage du véhicule, ainsi que le mouvement axial de la roue, exercent une force de traction sur le goujon (une force qui tente de retirer le goujon) ;

3. Charge radiale: La force centrifuge lors des virages et la force d'impact sur les routes cahoteuses sont transmises au goujon par le moyeu, générant une pression radiale ;

4. Exigence anti-desserrage: Pour résister aux changements de charge fréquents, le goujon est généralement associé à un écrou de blocage (avec insert en nylon ou goupille fendue) ou à une rondelle de blocage pour éviter le desserrage pendant la conduite. Les goujons desserrés peuvent provoquer un balancement du moyeu, entraînant des conséquences graves telles que des vibrations de la roue, des bruits anormaux, voire le détachement de la roue.

Pièces automobiles adaptées aux camions japonais :CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C /J08/J05 / N04C etc.